Nikiel Płyta dla przemysłu baterii

Kto jest najbardziej obiecującym metalem dla przyszłych nowych akumulatorów pojazdów energetycznych? Nickel na to zasługuje!

Można to odczuwać od wyrażenia CEO Tesli Muska.

W ciągu ostatniego roku Musk wielokrotnie bronił niklu. Powiedział, że „zmaksymalizuje użycie niklu i skróci kobalt do zera” i że „jeśli wydajnie wydasz nikiel

W sposób wrażliwy na środowisko Tesla da ci ogromną długoterminową umowę. ”

W styczniu tego roku Musk stwierdził, że „Nickel jest naszym największym wąskim gardłem”. Wieczorem 25 lutego napisał na Twitterze, że największym problemem dla Tesli do rozszerzenia produkcji baterii litowo-jonowej jest „brak niklu”.

Rzeczywiście, w fali rozwoju nowych pojazdów energetycznych, ze względu na podwójne czynniki poziomu technologii akumulatorów i szybki wzrost skali samochodowej, popyt na niklu nadal się rozwija.

Rozpoczęła się nowa runda wojny z zasobami, chińskie rezerwy zasobów niklu stanowią zaledwie 3%, w tej niekorzystnej sytuacji, czy nadal możemy nadążyć? Czy chińskie firmy mają już konkurencyjny poziom technologii? Jako surowiec do baterii, gdzie jest główna ścieżka technologii niklu?

Vale szacuje, że w sektorze pojazdów elektrycznych zapotrzebowanie na nikiel na 2030 r. Okali 890 000 ton, a agresywne szacunki osiągną 1,7 miliona ton. Udział popytu na niklu baterii wzrośnie do 37%, dzięki czemu baterie jest drugim co do wielkości obszarem popytu na nikiel.

Oznacza to, że w ciągu następnych dziesięciu lat zapotrzebowanie niklu w dziedzinie nowych pojazdów energetycznych wzrośnie 8 do 16 razy.

Przed ogromnym popytem, ​​niedobór podaży niklu. Częste krzyki „High Nickel Low Cobalt” Musk wielokrotnie wzywał do większego wydobycia niklu, stwierdził nawet, że „Nickel jest naszym największym wąskim gardłem”.

Istnieją różne opcje materiałów akumulatorowych dla pojazdów elektrycznych, takich jak baterie litowe w stanie stałym. W ubiegłym miesiącu Uniwersytet Harvardu niezależnie opracował nowy rodzaj baterii litowej w stanie stałym, który można w pełni naładować w zaledwie 3 minuty i ma żywotność ponad 10 000 razy.

Dzisiaj patrzymy na kolejny specjalny materiał, folia niklu, który pozwala na pełne naładowanie standardowej akumulatora samochodowego w około 10 minut, dodając cienką warstwę niklu do wnętrza baterii. Może to stanowić bardziej ekonomiczną alternatywę dla samochodów elektrycznych z wieloma drogimi pakietami akumulatorów.

Na przykład podczas podróży w konwencjonalnym samochodzie elektrycznym dalekiego zasięgu, pakiet baterii o długości 120 kWh, którego pełne ładowanie zajmuje godzinę, może zostać zastąpione pakietem akumulatora 60 kWh, którego naładowanie zajmuje tylko 10 minut, a zasięg zakresu Obaj pozostaną bardzo podobne.

Badanie, opublikowane w numerze Nature z 12 października, zostało przeprowadzone przez wielu badaczy, w tym Chao-Yang Wang, wybitnego profesora materiałów i inżynierii na Uniwersytecie Stanowym w Pensylwanii. Profesor Chao-Yang Wang jest ekspertem uczonym w dziedzinie ogniw paliwowych i akumulatorów wtórnych i został wybrany w grudniu 2019 r. Do National Academy of Inventors.